 |
Bikebuster artiklar |
|
|
|
Kantråd eller tubdäck |
Av Per Bausager
Vi får många frågor från kunder som vill veta vad det är för skillnad mellan kanttråd och tubdäck. Vi ska nu försöka att redogöra skillnaderna.
Kanttrådsdäck, som internationellt kallas för clinchers eller open tubulars, är det däck som de flesta känner till. De består av ett ihopvikbart öppet däck som monteras på en fälg med speciell profil som håller däcket på plats. Till däcket kompletterar man en slang av latex eller av butyl som fylls med luft.
Normalt sätt defineras open tubulars eller kanttrådsdäck som ett high-end däck med låg vikt och med en stor smidighet - och oftast med ett högt TPI värde, vilket uttrycker antalet trådar per tum. Medans det bredare begreppet "racing tyre" som regel betyder ett däck för träning/motion/transport.
Med tubdäcket förhåller sig det lite annorlunda. Här är däcket omslutet. Du behöver inte köpa till en extra slang. Däcket och slangen är ett. Tubdäck kan bara användas på hjul eller fälgar som är speciellt tillverkade för dem - de har en annan profil.
Ett tubdäck limmas med en speciell fälg lim på fälgen. Man lägger på ett lager lim på fälgen och låter det torka under ett dygn. Därefter lägger man på ett ytterligare lager med lim och sätter på tubdäcket. Låt däcket och limmet få torka ytterligare ett dygn.
När man har på dessa två lager med lim kan man efter en punktering eller vid behov att byta till ett nytt däck, lägga på ett nytt tubdäck utan att behöva limma igen. Du häller på ett lite aceton eller bensin in under ringen och på så sätt löses limmet upp och häftar fast det nya däcket igen.
De flesta elit cyklisterna föredrar tubdäck av flera orsaker:
1. Fälgarna för tubdäck väger mindre
2. Tubdäck har lägre vikt än kantrådsdäck med slang
3. Tubdäck har ett lägre rullmotstånd och en större elasticitet, som ger en bättre komfort och stött absorbering med en mindre däck diameter
4. Tubdäck är säkrare vid punktering på grund av att vid en punktering så rivs inte däcket av hjulet som det kan göra med kanttrådsdäck, detta ger en mindre risk för fall.
5. Tubdäck tål ett högre däcktryck än kanttrådsdäck.
Fausto Pinarelli sa för ett par år sedan till mig:
"Kanttrådsdäck är för personer som inte har pengar"
Detta är ett färgat men kanske inte helt neutralt statement, för kanttrådsdäck är i high end versionen mycket nära tubdäcken i performance. Utöver att vara mycket billigare i drift än tubdäcket, har de fördelen med att det är mer hanterbart att köra runt med en extra slang som du byter vid punktering. Dessutom kommer det sig av att däck fabrikanterna helst vill att proffs cyklisterna kör med däck och slang och därigenom marknadsför den lösning som har den största marknaden bland världens motionscyklister och amatörer. Men som sagt - de flesta proffsen vill helst åka på tubdäck om de själva får välja. Det kan finnas undantag som ex. vid branta nedförsbackar där kraftiga inbromsningar och medföljande upphettning av fälgen kan få fälglimmet att lossna från fälgen. Miguel Indurain körde ofta etapper med branta nedförskörningar på kanttrådsdäck på framhjulet och tubdäck på bakhjulet av denna orsak. |
|
|
|
