 |
Bikebuster artiklar |
|
|
|
Varför ett kompakt vevparti? |
Av Per Bausager
Det är FSA som uppfann det kompakta vevpartiet, en uppfinning som är precis lika enkel som den är genialisk. Idén är i verkligheten ett svar på samma behov som det trippla vevpartiet täckte, specifikt för att uppnå en utväxling att fitnesscyklister kan tackla de mest tuffa klättringar utan att "bryta sina ben".
Konceptet bakom kompaktvevpartiet är att man reducerar antalet tänder på klingan, till exempel har man istället för den traditionella 39/53 kombinationen en 34/50. Hädanefter får man genom att använda en 11/25 kassett möjligheten till utväxling som bara är möjlig med ett trippelvevparti. Den större växeln 50x11 kommer att föra cykeln längre framåt per pedalvarv än alternativet 53x12, det skulle vara samma som 53x11.7. Den minsta växeln i den här kombinationen 34x25 skulle vara samma som 39x29.
Det finns fler fördelar med denna lösning:
1. Mycket lägre vikt än en lösning med ett ett trippelvevparti vilket kräver en längre vevaxel, längre växelarm och 3 större klingor.
2. Lösningen kan förverkligas på den befintliga cykeln utan att behöva byta något förutom vevpartiet.
3. En kortare axel (mindre Q-factor), som innebär bättre kraftöverföring, bättre aerodynamik och lägre vikt.
Nu erbjuder Campagnolo ett kompaktvevparti, likväl som en speciell framväxel i både record och |
|
|
|
