 |
Bikebuster artiklar |
|
|
|
Geometri och position |
Av Per Bausager
Oversizeramar och slopingramar, som de senaste åren har varit standard för racerramar, har inte gjort det lättare att välja rätt ramstorlek - tvärtom.
På "den gamla goda tiden" var det enkelt att ställa upp regler för vad man skulle välja, men idag är det en veritabel djungel man skall igenom för att hitta rätt lösning, om man inte själv är specialist på körställning och geometri.
På stålramens tid var det enkelt att räkna med centrum - centrum mått för ramhöjden, för alla rör hade samma diameter, och man visste att skillnaden mellan centrum - centrum och och centrum - topp var 15-20 mm. Med oversizeramens intåg blev denna skillnad inte bara mycket större (oftast 35-50 mm), utan också på grund av många olika diametrar och profiler närmast omöjliga att sätta upp regler för.
Man måste dessvärre konstatera att ramtillverkarna inte har gjort det lättare. De allra flesta har nämligen fortsatt att producera moderna oversizeramar efter sina gamla stålramsritningar, vilket har gort att saker gått motsatt riktning mot utvecklingen bland cyklisterna.
Det är nämligen en uttalad tendens bland elitcyklisterna att köra på lägre och längre ramar än tidigare. En lägre ram ger möjlighet att uppnå större skillnad i höjd mellan styre och sadel, och när detta kombineras med en längre ram kommer körställningen att bli mer utsträckt när det gäller överkroppen, med en viktigt aerodynamisk vinst som resultat. Som ett exempel på detta kör Alessandro Petacchi, som är 189 cm lång, på en ram som centrum - centrum är bara 54 cm. Det betyder för en Pinarello Dogma's vidkommande ett centrum - topp mått på c:a 58 cm. Längden på Petacchis ram är 58,5 cm, och han använder ändå en styrstam på 14 cm. Som jämförelse skulle han "förr i världen" ha kört en 59-ram (centrum - centrum).
Detta exempel visar med stor tydlighet problemet som omtalas här ovan. De flesta tillverkare håller fast vid sina gamla geometrier, och det betyder att om Petacchi var motionär, och inte kunde måttbeställa sina ramar hos Pinarello, så skulle han, om han ville behålla sin nuvarande ramhöjd, få en ram som är 3,5 cm kortare än det han i verkligheten kör på, vilket säger sig själv inte är hållbart.
Som motionär vill man därför enkelt kunna välja mellan för hög eller för kort cykel, även om jag erkänner att väldigt få motionärer har behov av en så utsträckt position. Det bör kanske också nämnas att för motionärer som har börjat med cykling i vuxen ålder, oftast inte är möjligt att kopiera en uttalat aerodynamisk körställning eftersom biomekaniken knappast tillåter att man får en tillfredsställande power-output med en så låst vinkel mellan lår och ryggrad som en sådan ställning fordrar. Denna förmåga finns normalt bara hos personer som har kört tävlingscykling sedan barnsben.
Problemet med geometrierna blir, i motsats till mångas uppfattning, inte mindre med sloopingramar. Här finns bra nog mera flexibilitet avseende sadelhöjd, men det motsatta gör sig gällande i förhållande till längden. Sloping är en marknadsföringsuppfinning , som har som mål att reducera antalet varianter till gagn for producenter och återförsäljare, men bortsett från prisfördelarna finns inga fördelar för köparna. En sloopingram finns normalt i 4-5 storlekar. Det betyder 4-5 olika höjder, och vad värre är, också bara 4-5 olika längder. Detta skall ses i förhållande till de 12-15 olika höjder och längder som italienske ramproducenter annars har kunnet erbjuda. Jeg skall här skjuta in att seriösa hardcore konstruktörer som Gios, Wilier, Pinarello, Colnago och De Rosa fortfarande, i sitt high-end sortiment, kan leverera hela paletten - samt även ni köpa en ram som är måttillverkad.
Men tillbaka till slopingramarna. När man väljer en ram eller en cykel av den här typen, är det av största vikt att man i högre grad ser på ramens längd än på höjden vilket är det motsatta mot vad de flesta gör. Om man har en äldre cykel med en ram i traditionell geometri som man trivs med, är det rätta att mäta ramens längd centrum - centrum, och låta dette mått vara avgörande för valet av den nye slooping- eller oversizeramen. Det är nämligen bara en begränsad möjighet att reglera längden på styrstammen särskilt när estetiska överväganden skall tas hänsyn till - eftersom t ex en XL ram till en man på 190 cm, kommer att se helt vanartad ut med allt som är kortere än en 12 cm styrstam så det finns alltså bara 12, 13 och 14 cm att välja mellan. Att der som nämnts bara finns 4-5 storleksvarianter gör inte vanskelighederna mindre.
Konklusionen på de problem som skisseras här är, att det man först og främst bör vara uppmärksam på när man väljer ram/cykel är längdmåttet på överröret som mäts från mitten av sadelröret till mitten av styrröret och härefter ramhöjden mätt från mitten av vevpartiet till toppen av sadelröret. |
|
|
|
